KTM 125 SMC R a 390 SMC R 2025: malé supermota

Publikov�no: včera

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Doposud KTM přicházela jen se supermoty pro zkušené jezdce a na začínající piloty se tak nějak pozapomínalo. To se však mění s příchodem malých motardů o zdvihových objemech 125 a 390 ccm, které jsou vybaveny slušnou elektronikou i kvalitním podvozkem WP Apex a brzdiči ByBre.

Už na první pohled je jasné, že se jedná o slabší sourozence supermota 690 SMC R, podobný design i celkové zpracování. Velmi dobře vypadá designové zpracování v in-mold grafice, která je přímo zapracovaná do plastů a je tedy mnohem více odolnější proti poškrábání a pozdějšímu odlepování nálepek, které se dříve lepily na plasty. Na cestu si budete svítit LED světly. Barevný 4,2palcový TFT displej je rovněž nový a lze jej propojit bezdrátově s vaším telefonem. Díky tomu si budete moci na displeji zobrazovat hovory, ovládat muziku nebo se nechat vést pomocí turn-by-turn navigace.

Do palivové nádrže vám vejde devět litrů paliva a ty vám vyjdou nejméně na 200 kilometrů svižné jízdy. Srdcem supermota je jednoválcový motor LC4c, který je pohonnou jednotkou u nekapotovaných 125 a 390 Duke. Oproti nim však motor prošel úpravou, má novou, menší hlavu válce, nové vstřikovače s upraveným úhlem vstřiků a nový airbox.

Slabší motor o zdvihovém objemu 125 ccm má výkon 11 kW a maximální točivý moment 11,5 Nm, silnější motor o zdvihovém objemu 399 ccm přichází s výkonem 33 kW a maximálním točivým momentem 39 Nm. Na výběr máte mezi dvěma jízdními režimy Street a Sport a nechybí ani kontrola trakce, kterou lze pomocí ovladače na levém řídítku v režimu Sport zcela vypnout. Deaktivovat na zadním kole můžete také ABS, které je navíc u silnějšího supermota nastavitelné ve třech stupních, Road, Supermoto a Supermoto+.

Motor je usazen v příhradovém ocelovém rámu. Supermota však mají oproti Dukovi jiné brýle, pozměněný je také úhel hlavy řízení a na hlavní rám je připevněný samostatný podsedlový rám ze slitiny hliníku. Podvozek tvoří přední 43mm vidlice WP Apex s otevřenou kartridží a se zdvihem 230 mm. Vzadu je jeden centrálně umístěný tlumič rovněž se zdvihem 230 mm. U verze 125 SMC R lze nastavit pouze předpětí zadního tlumiče, u silnějšího supermota už si můžete nastavit také odskok a to ve 20 krocích a na přední vidlici můžete nastavovat odskok i kompresi a to ve 30 krocích. Brzdový systém je tvořen dvěma 320mm kotouči vpředu s radiálním třmenem ByBre, vzadu je jeden 240 mm s jednopístkem.

Zajímavé je řešení výfuku, které nemá koncovku a končí přímo pod motorem. Spojka je antihoppingová a připlatit si můžete za oboustranné rychlořazení. Spojková i brzdová páčka je stavitelná, stejně tak si můžete nastavit stupačky ve dvou polohách. Jednodílné sedlo je ploché a je ve výšce 860 mm. Suchá hmotnost slabšího supermota je 145 kilogramů, 390 SMC R váží bez náplní 154 kilogramů. Do prodeje by se měly dostat v březnu letošního roku a prodejní cena by měla začínat na částce 141 900 Kč u 125 SMC R a 163 900 Kč u 390 SMC R.