Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství

Publikov�no: včera

Za?~Yazeno v:

Testy

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Značka MV Agusta je nejčastěji spojována se sportovními motocykly. Velké pozdvižení pak vyvolaly její dva koncepty cestovního endura, Lucky Explorer Project 5.5 a 9.5, které v sobě kombinují vlastnosti dobrodružného motocyklu s jedinečným designem. Model Enduro Veloce je nejen krásný stroj, ale disponuje také kvalitními jízdními vlastnostmi. Jeho tříválcové srdce si vás okamžitě získá.

Jestli něco Italové v MV Agustě umí, tak je to do detailů dotažený design, který nikoho nenechá chladným. Dokonalé linie korespondují se špičkovými komponenty, materiály i motory, které tyto motocykly pohání. Enduro Veloce se však vydal svojí cestou, jeho tvary nejdou ruku v ruce s ostatními modely značky MV Agusta a přesto se na něj nemůžete vynadívat. Stojí před vámi statný svalnatý stroj, který jasně říká, že to není žádný uhlazený hezoun, ale chlap do nepohody. Jeho živelnost a síla z něj doslova srší.

Enduro Veloce je postaveno na základech tříválcového cestovního endura MV Agusta LXP Orioli pojmenovaného po legendárním dakarském závodníkovi Edu Oriolimu. LXP Orioli je produkční verzí jednoho ze dvou prototypů Lucky Explorer Project 5.5 a 9.5, které představili na domovské výstavě EICMA v roce 2021, a kterými ukázali směr, kterým se chtějí do budoucna vydat. Prototyp s názvem Project 5.5 je poháněný řadovým dvouválcem a Project 9.5 tříválcem. Oběma se stal inspirací slavný vítězný dakarský speciál Cagiva Elefant v barvách Lucky Explorer.

V útrobách Enduro Veloce tluče kapalinou chlazené tříválcové srdce o zdvihovém objemu 931 ccm s výkonem 124 koní dostupných při 10 000 otáčkách a maximálním točivém momentu 102 newtonmetrů při 7000 otáčkách. Bude se vám líbit jeho projev, táhne už od spodních otáček, ale nejvíce se vám bude zamlouvat od 4000 otáček a výš, kdy si vychutnáte jeho sílu po přidání plynu. Má téměř nezvladatelnou chuť vyrazit vstříc novému dobrodružství a nevadí mu ani váha necelých 240 kilogramů. To vše doprovází hutný zvuk z koncovky výfuku, který je výsledkem pečlivého ladění a použití klapkového systému. Ten zvuk je tak dokonalý, že máte neustále potřebu „brnkat“ do plynu a unášet se silným hlasem barytonu linoucím se za vámi.

Šestiosá inerciální jednotka IMU řídí všechny elektronické systémy včetně čtyřech přednastavených jízdních režimů, elektronický plyn, kontrolu trakce i náklonové ABS s možností deaktivace na zadním kole v případě jízdy v terénu. Samozřejmostí je u tohoto cestovního motocyklu tempomat a překvapivou výbavou je systém rychlého startu Launch control. Všechny systémy si nastavujete na sedmipalcovém plně barevném TFT displeji, který má velmi kvalitní rozlišení, dá se nastavit podle vašich preferencí a je na něj dobře vidět i při ostrém slunci.

Je radost sedět v sedle MV Agusty a ukrajovat s ní kilometry z vaší naplánované cesty. Podvozek vám maximální mírou přispívá ke komfortu a všeobecnému pohodlí, je tvořený 48 mm vidlicí Sachs se zdvihem 210 mm, u které si můžete nastavit kompresi, odskok i předpětí. Vzadu je kyvná vidlice s tlumičem WP se zdvihem 210 mm, u něj si můžete nastavit předpětí. Podvozek je už z továrny nastaven velmi dobře, zdatně se pere se všemi nerovnostmi na vozovce a drží zvolenou stopu i při vyšších rychlostech.

Ačkoliv je to cestovní enduro, žádné velké dobrodružství v terénu s ním však nečekejte. Se šotolinovou cestou a výjezdem k rozhledně potíž nemá, ale stejně se mu nejvíc líbí na asfaltu. A tam to umí pěkně rozbalit, a co víc, doslova miluje zatáčky! A vy vlastně taky, s obrovským úsměvem na tváři s ním klopíte jednu za druhou, kvitujete, jak lehce se v nich Enduro Veloce přehazuje a na silnici sedí jako přibité. Drátěná kola obutá do pneumatik Bridgestone Battlax Adventure A41 jsou bezpečně brzděna čtyřpístkovými brzdiči Brembo Stylema. Dají se lehce dávkovat jedním prstem a jsou hodně agresivní, rychlé a nemají tendenci tuhnout. Líbilo se mi, že i když jsem prudce brzdila, předek motocyklu se nijak nepotápěl.

Pochválit musím ergonomii motocyklu, i po celém dni v sedle se nijak necítíte unaveni, sedíte vzpřímeně, nohy máte pohodlně poskládány pod sebou a s klidným srdcem bych se s tímto strojem vydala na dlouhou vícedenní cestu. Měkce vypolstrované sedlo je ve výšce 850 mm, na zem jsem z něj nedosáhla celou nohou, stála jsem na špičce, ale nijak mě to nelimitovalo ani při manipulaci v nízkých rychlostech. Pokud jste vyššího vzrůstu, dá se zvýšit na 870 mm, mm.

MV Agusta Enduro Veloce není žádný tuctový stroj. Prodejní cena sice přesahuje půl milionu korun, ale za tu si kromě kvalitně zpracovaného motocyklu kupujete i exkluzivní designový klenot s jedinečným zvukem a výbornými jízdními vlastnostmi. Oceníte také drobné detaily jako je dvoubarevné sedlo nebo aerodynamické prvky v bocích zrcátka. Čtyřletá záruka na motocykl jen potvrzuje fakt, že jsou si v továrně ve Varese jistí kvalitou jejich výrobku. Ostatně nedivte se, když na tachometru svého nového stroje uvidíte najetých pět kilometrů, každý motocykl, než opustí brány továrny je nastartován a na zkušební stolici s ním ujedou pár tisíc metrů. To vše proto, aby se k vám dostalo jen to nejlepší zboží s nálepkou Made in Italy.

Gábina má na sobě cestovní komplet Adventure Tech od firmy MBW z Hluboké nad Vltavou.

Technické údaje:

Motor: Kapalinou chlazený řadový tříválec. Vrtání a zdvih 81 x 60,2 mm, zdvihový objem 931 ccm. Kompresní poměr 13,4:1. Největší výkon 91 kW (124 k) při 10 000 ot/min. Největší točivý moment 102 Nm při 7000 ot/min. Elektronické vstřikování, tlakové oběžné mazání a elektrické spouštění.

Pohonné ústrojí: Primární převod ozubenými koly, sekundární převod řetězem, spojka v olejové lázni, šestistupňová převodovka.

Podvozek: Dvojitý páteřový rám, přední Sachs obrácená teleskopická vidlice USD o průměru 48 mm, zdvih 210 mm. Zadní kyvná vidlice WP s nastavitelným předpětím, zdvih 210 mm. Brzdy kotoučové Brembo Stylema, vpředu 2 kotouče o průměru 320 mm se čtyřpístkovým radiálně uloženým brzdičem, vzadu jednoduchá o průměru 260 mm s dvoupístkovým třmenem, náklonové Continental MK100. Kola vpředu 90/90-ZR21, vzadu 150/70-ZR18. Rozvor 1610 mm, světlá výška 230 mm, výška sedla nad zemí 850 - 870 mm, suchá hmotnost 224 kg. Objem palivové nádrže 20 l.

Barevné provedení: Rosso Ago

Cena: 569 900 Kč