Laverda 750 SFC: nejmrštnější a nejsilnější

Publikov�no: 30.3.2012

Za?~Yazeno v:

Historie

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Italská Laverda vyráběla ve své době nejlepší sportovní stroje. Největší slávu jí přinesla sedmsetpadesátka s přízviskem SFC (Super Freni Competizione), motocykl stavěný na vytrvalostní závody.

Historie této značky sahá až do roku 1873, kdy Pietro Laverda zakládá firmu, zabývající se výrobou a prodejem zemědělských strojů. Až jeho vnuk Francesco Laverda začíná v roce 1947 s výrobou prvních malých motocyklů a postupně se dostává až ke konstrukci sportovních motocyklů. V roce 1968 vyrábí svůj první dvouválec o zdvihovém objemu 650 ccm. Ten však byl ještě v témže roce zvýšen na 750 ccm a jako první se prodával v Americe pod značkou „American Eagle“. V roce 1969 přichází italská značka na trh se dvěma motocykly, sportovním modelem 750 S a tourerem 750 GT. Jejich výkon dosahoval 45 kW (60 koní), byly velmi lehké, citlivé na ovládání a měly pevný trubkový páteřový rám. Po několika vítězstvích ve vytrvalostních závodech přichází Laverda s dalším modelem 750 SF, který pro běžný provoz nebyl nijak pohodlný, ale již měl kotoučové brzdy a ráfky z lehké slitiny. Největší výkon tohoto modelu byl 48 kW, takže bez problémů dosahoval nejvyšší rychlosti 190 km/h.

Vrcholem řady je model 750 SFC. Motocykl s dvouválcovým motorem o výkonu 52 kW dostal přední kapotáž a typickou oranžovou barvu, která se stala synonymem sportovních a závodních motocyklů firmy Laverda. Přední kolo mělo původně bubnovou brzdu, jenž byla následně vyměněna za dvojité kotouče. Bylo to logické, protože maximální rychlost tohoto špičkového stroje se pohybovala kolem 210 km/h. Jeho závodní verze získala úspěchy převážně ve vytrvalostních závodech jako například OSS 24, Barcelona 24 hodin, Bol d'Or v Le Mans a častokrát si odsud odvážela všechna tři první místa. Koneckonců tato modelová řada byla v Guggenheimově muzeu (New York) v roce 1999 uznána jako největší ikona mezi sportovními motocykly roku 1970.