Yamaha Ténéré 700 Rally Edition: pocta dakarským závodníkům

Publikov�no: 26.6.2020

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Motoforum.cz

Stačilo jen pár týdnů po uvedení na trh a z modelu Ténéré 700 se stalo jedno z nejprodávanějších cestovních endur ve střední třídě. Oblibu si získal nejen díky jeho nízké váze, snadné manipulaci, lehkém vedení, ale hlavně díky jeho motoru s vysokým točivým momentem. Nyní Yamaha představuje svoji Ténérku ve verzi Rally Edition v kultovních modro-žlutých barvách.

Legenda motocyklu Ténéré sílí od uvedení zcela prvního Adventure stroje Yamaha v roce 1983. Nová verze Ténéré 700 Rally Edition svou klasickou modrou a žlutou barvou a černou grafikou Yamaha Speedblock oslavuje úspěchy hrdinů týmu Yamaha v rallye Dakar a jejich tehdejších strojů. Tyto speciální barvy jsou určeny výhradně pro novou verzi Rally Edition, což z ní činí nesmírně přitažlivý a sběrateli vyhledávaný motocykl pro všechny, kdo oceňují kultovní postavení původního modelu Ténéré a roli, kterou sehrál v závodech Dakar a v mnoha dalších rallye. Kromě speciálních barev se tento motocykl může pochlubit vyšší základní specifikací, je vybaven řadou součástí s nízkou hmotností, které nabízejí lepší ochranu a poskytují jedinečný zážitek z dynamické rallye jízdy.

Model Ténéré je pojmenovaný po obrovské písečné pláni v jižní části Sahary, která se rozpíná od severovýchodního Nigeru po západní hranici Čadu. Jeho kořeny sahají až do roku 1976, kdy společnost Yamaha uvedla svůj první velkoobjemový čtyřtaktní jednoválec - legendární model XT500. Tento všestranný motocykl ve stylu enduro, který je odolný, atraktivní a má jedinečný charakter jednoválce, dosáhl v Evropě okamžitého prodejního úspěchu a stal se na mnoho let jedním z nejprodávanějších modelů Yamaha.

Asi nejvýznamnější kapitolou v pozoruhodném příběhu modelu XT500 byla jeho role na rychle se rozvíjející rallye scéně. Francouz Thierry Sabine měl sen, že opravdové dobrodružství zpřístupní každému jezdci, a uvědomil si, že všestranné motocykly v enduro stylu jako XT by mohly započít zcela novou éru jízdy v terénu. Sabine chtěl vytvořit dokonalý terénní závod, a jeho sen se splnil v prosinci 1978, kdy se na náměstí Place du Trocadéro v Paříži shromáždilo 182 strojů na startu prvního ročníku Rallye Paříž-Dakar.

Mezi účastníky byla řada motocyklů Yamaha, a model XT500 se svou odolnou konstrukcí, terénním podvozkem a jednoválcovým motorem s vysokým točivým momentem se ukázal jako ideální stroj pro tento 10 000 kilometrů dlouhý podnik, který na nadcházející dekády změnil motocyklový svět téměř k nepoznání. Jezdci týmu Yamaha, Cyril Neveu a Gilles Comte, se zapsali do historie, když v úvodním ročníku Dakaru obsadili celkově první a druhé místo. Neveu zvítězil na stroji značky Yamaha také v roce 1980 - jezdci na stroji Yamaha XT obsadili celkově také 2., 3. a 4. místo. O legendárním postavení modelu XT500 již nebylo pochyb, stal se jedním z nejprodávanějších motocyklů v Evropě a pyšnil se početnou skupinou věrných příznivců. Připravil tak půdu pro vývoj nové generace strojů Yamaha Adventure, které by všem umožnily vydat se na životní výpravu.

Model XT600Z Ténéré 1983 byl vybaven velkokapacitní palivovou nádrží, vidlicí s dlouhým zdvihem, kotoučovou přední brzdou a systémem zadního odpružení Monocross s jedním tlumičem. Byl prvním speciálně zkonstruovaným sériovým motocyklem Yamaha Adventure, který pozvedl výkon řady XT na novou úroveň. Nový model XT600Z měl stejně jako originální XT500 prokázat své schopnosti zvládnout i ty nejextrémnější podmínky na Rallye Paříž-Dakar a jeho silný výkon přispěl během prvních 6 ročníků slavné soutěže k nedostižným 18 umístěním značky Yamaha na stupních vítězů.

Rok 1983 byl také rokem, který potvrdil hrůzu nahánějící pověst Rallye Paříž-Dakar jako nejextrémnějšího motocyklového závodu - více než 40 soutěžících se až na 4 dny ztratilo v poušti a 75 % jezdců soutěž nedokončilo. Serge Bacou a Jean-Claude Olivier, jezdci týmu Sonauto Yamaha, kteří sedlali nový model XT600Z Ténéré, obsadili 5., respektive 7. místo, což byl pro oba jezdce a nový motocykl fantastický úspěch. V roce 1984 dojel Olivier na působivém 6. místě a jeho týmový kolega Bacou na 9. místě. Oba měli charakteristické modré závodní motocykly Ténéré, a stali se tak nedílnou součástí historie nejslavnější rallye na světě. Dosáhli legendárního postavení jako dva nejtalentovanější a nejcharismatičtější motocykloví rallye závodníci své doby.

Jean-Claude Olivier, kterého všichni znají jako „JCO", byl nejen jednou z největších postav Dakaru, ale rovněž výkonným ředitelem společnosti Yamaha Motor France. JCO byl nejhouževnatějším a nejodhodlanějším závodníkem a také podnikatelem s vizí, který ze značky Yamaha učinil ve Francii značku číslo jedna. JCO se výrazně podílel na úspěchu modelu Ténéré, který se stal jedním z nejlegendárnějších a nejstálejších modelů značky Yamaha. Klasické barvy verze Ténéré 700 Rally Edition jsou tak dokonalou poctou jemu i dalším hrdinům rallye Dakar.

Model Ténéré 700, uvedený v roce 2019, jehož jsme měli možnost otestovat, je výsledkem jednoho z nejintenzivnějších vývojových programů společnosti Yamaha, který zahrnoval testování a hodnocení prototypů předními světovými rallye jezdci v řadě různých terénů po celém světě. Tento motocykl střední třídy kategorie Adventure s kompaktním a agilním podvozkem a nezaměnitelným motorem CP2 o objemu 689 ccm s vysokým točivým momentem dokáže nabídnout atraktivní výkon v terénu a výjimečné pohodlí při dlouhých cestách po dálnici.

Nová verze Ténéré 700 Rally Edition je sestavována ve Francii, společně s modelem Ténéré 700. Vyznačuje se speciální modrožlutou barevnou kombinací, která vzdává hold závodním motocyklům Yamaha, na kterých jezdili JCO a Serge Bacou na rallye Dakar v ročnících 1983 a 1984. Milovníci značky Yamaha rozpoznají kultovní design modelu XT600Z z roku 1983. Historický vzhled podtrhuje černá grafika Yamaha Speedblock, která z tohoto stroje činí originální poctu jezdcům a jejich strojům, kteří inspirovali nespočet dalších, aby se vypravili za horizont objevovat nová dobrodružství a nezapomenutelné zážitky.

Verze Ténéré 700 Rally Edition se v základní výbavě pyšní vysokou specifikací a je vybavena řadou součástí, které nabízejí lepší ochranu podvozku při jízdě v terénu. Vysoce odolný kryt pod motorem vyrobený ze 4 mm silného hliníku zaručuje lepší ochranu motoru a trubek spodního rámu. Navíc disponuje integrovaným montážním bodem pro box s nářadím. Je zde také černý hliníkový ochranný kryt chladiče, který je navržen tak, aby bránil pronikání malých větviček či kamínků. Laserem řezaný hliníkový kryt řetězu pak vyzdvihuje prémiový styl tohoto modelu speciální edice.

Exkluzivní jednodílné sedlo ve stylu rallye poskytuje jízdní pozici ve výšce 895 mm, tedy o 20 mm výš, čímž je zaručena přímější poloha spodní části těla a snazší přechod ze sedu do pozice vestoje při jízdě v terénu. Jeho konstrukce ze dvou materiálů zaručuje špičkový vzhled a zpracování, kultovní klasické barvy doplňuje bílé logo Yamaha.

Motor CP2 o objemu 689 ccm je vybaven nasazovacím tlumičem výfuku Akrapovič s výrazným zvukovým projevem, který umocňuje dojem z vysokého točivého momentu při zrychlování. Tato vysoce kvalitní lehká koncovka je vybavena karbonovými tepelnými štíty. Lehká, kompaktní LED směrová světla vpředu a vzadu se podílejí na moderním, elegantním stylu a současně motocyklu dodávají drsnější a robustnější vzhled.

Speciální pryžové chrániče nádrže jsou u verze Rally Edition v základní výbavě. Jejich cílem je poskytnout vyšší přilnavost kolenům a vnitřním stranám stehen během zrychlování, což jezdci pomáhá dosáhnout optimální kontroly. Řídítka jsou vybavena terénními rukojeťmi, které podtrhují ryzí terénní schopnosti stroje a výrazně přispívají k posílení sebevědomí jezdce při jízdě v prašném terénu či blátě.

Verze Ténéré 700 Rally Edition bude k dispozici u prodejců Yamaha začátkem července 2020. Prodávat se bude pouze v jediném barevném provedení, které má označení Sky Blue.