Yamaha YZF R1: ostrá jízda

Publikov�no: 29.3.2012

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Na okruhu nebo na silnici, pokaždé zažijete to vzrušení, když projedete zatáčku s plným využitím výkonu motoru a zároveň s jistotou, kterou vám přináší nový systém kontroly trakce. „Sedí doslova jak přišitá“, tak bychom mohli charakterizovat letošní model Yamahy YZF R1.

Co je na letošním provedení R1 jiného, když vypadá stejně jako loňská či předloňská „erjednice“? Vzhledově téměř nic, pořád je to ta dravá a ostrá holka se 182 koňmi pod sedlem, ale když se jí podíváme pod sukni, tak zjistíme, že uvnitř se toho pozměnilo dost. Již více než padesát let se můžeme setkávat s motocykly Yamaha na závodních okruzích a právě zde sbírají konstruktéři data, která později používají při úpravách a vývoji nových modelů. Pro závodní stroj YZR-M1, jezdícího v seriálu MotoGP, byla vyvinuta speciální kliková hřídel, která poskytuje nepravidelný interval zapalování. Mnohem efektivněji tedy využijete vysokou úroveň výkonu a také lepší trakci a tohle vám do letošní R1 namontovali. Když už tu hovořím o trakci, je tu nový přepínatelný systém kontroly trakce TCS se šesti režimy, které si pohodlně během jízdy můžete přepínat a nastavovat v závislosti na tom, kde a po čem zrovna jedete. Díky tomuto systému rozhodně stáhnete nějakou tu setinu sekundy na okruhu, ale hlavně, parádně se sklouznete.

Pro ještě větší podtržení agresivního vzhledu a také pro zlepšení aerodynamiky je motocykl vybaven přední kapotáží s mírně vyšší přední částí a světlomety s LED technologií, které stále dodávají R1 dravý a energický vzhled. Kompaktní rám Deltabox s krátkým rozvorem kol byl zkonstruován tak, aby měl jezdec pocit, že je s motocyklem spojen jako jedno tělo a řidič tedy vnímá velmi dobře jakoukoliv zpětnou vazbu. Upraven je také výfukový systém včetně šestihraných koncovek.

Technické údaje

Motor: kapalinou chlazený paralelní čtyřválec, 4 ventily, Elektronické vstřikování. Vrtání a zdvih 78 x 52,2 mm, zdvihový objem 998 ccm, kompresní poměr 12,3:1. Největší výkon 133,9 kW (182,1 koní) při 12 500 1/min, největší točivý moment 115,5 N.m při 10 000 1/min. Nejvyšší rychlost 285 km/h.

Pohonné ústrojí: sekundární převod řetězem, mechanicky ovládaná vícelamelová spojka v olejové lázni, šestistupňová převodovka.

Podvozek: rám z hliníku, Deltabox, přední vidlice USD o průměru 43mm s nastavitelným stupněm tahu a tlaku, zdvih 120 mm, zadní odpružení kloubové, systém Monoshock s nastavitelným předpětím, zdvih 120 mm. Přední brzda hydraulická dvoukotoučová 310 mm, zadní brzda hydraulická jednokotoučová 220 mm. Kola hliníková 17", pneumatika vpředu 120/70 ZR 17 a vzadu 190/55 ZR 17, Celková délka 2070 mm, šířka 715 mm, rozvor 1415 mm, výška sedla nad zemí 835 mm, mokrá hmotnost vč.náplní 206 kg, objem palivové nádrže 18 litrů.